= Ninja400 =

2020年2月生产，4月提车。

== 改装清单 ==

||= 风挡加高  =||  纯正部品  || 950||
||= 座垫加高  =||  纯正部品  || 1360||
||= 防摔保护  =||  纯正部品  || 1580||
||= ECU泰版  =||  纯正部品  || 3000||
||= 牙盘泰版  =||  纯正部品  || 500||
||= 链条520  =||  EK 520SR-X2  || 550||
||= 油箱防滑  =||  STOMPGRIP  || 580||
||= 排气尾端  =||  REMUS  || 3500||
||= 水箱护罩  =||  TRICK STAR  || 1200||
||= 脚踏后移  =||  YOSHIMURA  || 3880||
||= 短尾牌照  =||  ENDURANCE-PARTS  || 680||
||= 摇臂起车钉 =||  EVOTECH-PERFORMANCE  || 225||
||= Total =|||| RMB: '''18005'''||

== 维修清单 ==

2020年10月摔车，入弯低摔滑行二十米车尾撞墙。

||= 后尾左侧板、右侧板、主体，后尾盖 =||  揭石出品  ||  630||
||= 后尾各种卡扣螺丝、尾灯卡扣 =||  揭石拆车  ||  250||
||= 后尾下护壳(35023-0436) =||  纯正部品  ||  160||
||= 防摔修补件(39156-1913) =||  纯正部品  ||  360||
||= 后尾灯(23025-0373) =||  纯正部品  || 1000||
||= 牌照灯(23016-0608) =||  纯正部品  ||  240||
||= 车把平衡块(13042-5001) =||  纯正部品  ||  155||
||= 转向灯（流水型） =||  VALENTI  ||  840||
||= 转向闪光器 =||  TST Industries ||  230||
||= 牌照固定螺丝带反光 =||  TST Industries  ||  60||
||= 脚踏修补件 =||  OVER Racing  ||  920||
||= Total =|||| RMB: '''4845'''||

== 经验总结 ==
1. 摔车原因也许是，冷胎？新刷的白线？有油？入弯过快操作错误（引擎刹车过重？）

    正确骑行：入弯前把速度刹下来，遵循慢进快出。速度慢即使摔了，滑行距离短，只要不撞，修车不费钱。凡是撞了的，钱包必出血。

    护具损伤：头盔X14的小尾翼折断和漆面磨损，外套左手肘及手腕两个洞，裤子全破外加左护膝松紧带几乎磨断，手套骑行靴磨损。

    总结下摔车经验：护具要带全，低摔滑行没关系，一定要人车分离，滑行中不要试图起身，护膝一定要穿内置的才不会移位。

2. 摔车有磨到左侧后摇臂，导致左侧起车钉的螺丝断在了螺丝孔里。建议后摇臂要安装起车钉的话，也一定要安装后摇臂保护块。

3. YOSHIMURA的左侧脚踏摔弯了，需要一个修补件，查询后发现个人只能通过YOSHIMURA的经销商代为向总部订购修补件，流程太过麻烦。另一个问题是，YOSHIMURA X-TREAD 系列脚踏上的切口如刀口，夏天穿短裤推车时小腿被刮了好几个口子。

4. ENDURANCE的短尾是为日本车牌设计的，日本车牌两个固定螺丝孔间距比国内车牌的小，需要自己在车牌上额外打两孔。

5. 改装流水转向灯，需要替换川崎原厂的转向闪光器（因为原厂闪烁频率过快），TST的闪频可调，亦可以选用国内带蜂鸣的闪光器（如：吉隆、石栏）。

6. 所有改装项目皆可独立完成，除了牙盘原厂15齿改泰版14齿的时候，是借用大风炮轰下来的（给卡车换轮胎的那种）。