| | 38 | == 经验总结 == |
| | 39 | 1. 摔车原因也许是，冷胎？新刷的白线？有油？入弯过快操作错误（引擎刹车过重？） |
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| | 41 | 正确骑行：入弯前把速度刹下来，遵循慢进快出。速度慢即使摔了，滑行距离短，只要不撞，修车不费钱。凡是撞了的，钱包必出血。 |
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| | 43 | 护具损伤：头盔X14的小尾翼折断和漆面磨损，外套左手肘及手腕两个洞，裤子全破外加左护膝松紧带几乎磨断，手套骑行靴磨损。 |
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| | 45 | 总结下摔车经验：护具要带全，低摔滑行没关系，一定要人车分离，滑行中不要试图起身，护膝一定要穿内置的才不会移位。 |
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| | 47 | 2. 摔车有磨到左侧后摇臂，导致左侧起车钉的螺丝断在了螺丝孔里。建议后摇臂要安装起车钉的话，也一定要安装后摇臂保护块。 |
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| | 49 | 3. YOSHIMURA的左侧脚踏摔弯了，需要一个修补件，查询后发现个人只能通过YOSHIMURA的经销商代为向总部订购修补件，流程太过麻烦。另一个问题是，YOSHIMURA X-TREAD 系列脚踏上的切口如刀口，夏天穿短裤推车时小腿被刮了好几个口子。 |
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| | 51 | 4. ENDURANCE的短尾是为日本车牌设计的，日本车牌两个固定螺丝孔间距比国内车牌的小，需要自己在车牌上额外打两孔。 |
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| | 53 | 5. 改装流水转向灯，需要替换川崎原厂的转向闪光器（因为原厂闪烁频率过快），TST的闪频可调，亦可以选用国内带蜂鸣的闪光器（如：吉隆、石栏）。 |
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| | 55 | 6. 所有改装项目皆可独立完成，除了牙盘原厂15齿改泰版14齿的时候，是借用大风炮轰下来的（给卡车换轮胎的那种）。 |
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