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Ninja400
v6 v7 41 41 42 42 == 经验总结 == 43 1. 摔车原因也许是，冷胎？新刷的白线？有油？入弯过快操作错误（ 引擎刹车过重？）43 1. 摔车原因也许是，冷胎？新刷的白线？有油？入弯过快操作错误（~~引擎刹车过重？~~就是自己技术菜） 44 44 45 正确骑行：入弯前把速度刹下来，遵循慢进快出 。速度慢即使摔了，滑行距离短，只要不撞，修车不费钱。凡是撞了的，钱包必出血。45 正确骑行：入弯前把速度刹下来，遵循慢进快出（含油门）。速度慢即使摔了，滑行距离短，只要不撞，修车不费钱。凡是撞了的，钱包必出血。 46 46 47 47 护具损伤：头盔X14的小尾翼折断和漆面磨损，外套左手肘及手腕两个洞，裤子全破外加左护膝松紧带几乎磨断，手套骑行靴磨损。 … … 51 51 2. 摔车有磨到左侧后摇臂，导致左侧起车钉的螺丝断在了螺丝孔里。建议后摇臂要安装起车钉的话，也一定要安装后摇臂保护块。 52 52 53 3. YOSHIMURA的左侧脚踏摔弯了，需要一个修补件，查询后发现个人只能通过YOSHIMURA的经销商代为向总部订购修补件，流程太过麻烦。另一个问题是，YOSHIMURA X-TREAD 系列脚踏上的切口如刀口，夏天穿短裤推车时小腿被刮了好几个口子。该脚踏按说明书默认安装是反打，需要小技巧改正，另外还需修改后刹车 的钢丝拉线 = =！53 3. YOSHIMURA的左侧脚踏摔弯了，需要一个修补件，查询后发现个人只能通过YOSHIMURA的经销商代为向总部订购修补件，流程太过麻烦。另一个问题是，YOSHIMURA X-TREAD 系列脚踏上的切口如刀口，夏天穿短裤推车时小腿被刮了好几个口子。该脚踏按说明书默认安装是反打，需要小技巧改正，另外还需修改后刹车灯的钢丝拉线 = =！ 54 54 55 55 4. ENDURANCE的短尾是为日本车牌设计的，日本车牌两个固定螺丝孔间距比国内车牌的小，需要自己在车牌上额外打两孔。 56 56 57 5. 改装流水转向灯，需要替换川崎原厂的转向闪光器（因为原厂闪烁频率过快），TST的闪频可调，亦可以选用国内 带蜂鸣的闪光器（如：吉隆、石栏）。57 5. 改装流水转向灯，需要替换川崎原厂的转向闪光器（因为原厂闪烁频率过快），TST的闪频可调，亦可以选用国内不可调带蜂鸣的闪光器（如：吉隆、石栏）。 58 58 59 6. 加重平衡端子明显改善高转的手把震动，两个原厂 重量含螺丝288克，RIDEA的这副含螺丝478克。59 6. 加重平衡端子明显改善高转的手把震动，两个原厂总重量含螺丝288克，RIDEA的这副含螺丝478克。 60 60 61 7. 改件价格受很多因素影响，有购买渠道不同，有2020年疫情影响。所有改装维修项目皆可独立完成，除了牙盘原厂15齿改泰版14齿的时候，是借用大风炮轰下来的（给卡车换轮胎的那种）。 61 7. 原厂的加高座垫会更软更舒服些，原厂的加高风挡材质是聚碳酸酯（十年寿命），淘宝的赛道风挡材质是亚克力（两年寿命，但是便宜帅气） 62 63 8. 前减震Öhlins FSK 133的外六角是36mm，紧固时与原厂手把的间距狭小（施工不便，Öhlins掉漆就不好看了），建议有升级分离手把打算的最好一起换掉。 64 65 9. 改件价格受很多因素影响，有购买渠道不同，有2020年疫情影响。所有改装维修项目皆自己独立完成，除了牙盘原厂15齿改泰版14齿的时候，是借用大风炮轰下来的（给卡车换轮胎的那种）。 62 66 63 67 == 解限ECU齿比相关 ==
