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sky
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  • Ninja400

    v4 v5  
    1717||= 短尾牌照  =||  ENDURANCE-PARTS  || 680||
    1818||= 摇臂起车钉 =||  EVOTECH-PERFORMANCE  || 225||
    19 ||= Total =|||| RMB: '''18005'''||
     19||= 离合弹簧 =||  Norton Motorsports  || 75||
     20||= 平衡端子 =||  RIDEA 240g x2  || 670||
     21||= 前减震 =||  Öhlins FSK 133  || 2150||
     22||= 后减震 =||  Öhlins KA 744  || 5100||
     23||= Total =|||| RMB: '''26000'''||
    2024
    2125== 维修清单 ==
    2226
    23 2020年10月摔车，入弯低摔滑行二十米车尾撞墙。
     272020年9月500公里首保，10月（600公里）摔车，入弯低摔滑行二十米车尾撞墙。
    2428
    2529||= 后尾左侧板、右侧板、主体，后尾盖 =||  揭石出品  ||  630||
    … …  
    47512. 摔车有磨到左侧后摇臂，导致左侧起车钉的螺丝断在了螺丝孔里。建议后摇臂要安装起车钉的话，也一定要安装后摇臂保护块。
    4852
    49 3. YOSHIMURA的左侧脚踏摔弯了，需要一个修补件，查询后发现个人只能通过YOSHIMURA的经销商代为向总部订购修补件，流程太过麻烦。另一个问题是，YOSHIMURA X-TREAD 系列脚踏上的切口如刀口，夏天穿短裤推车时小腿被刮了好几个口子。
     533. YOSHIMURA的左侧脚踏摔弯了，需要一个修补件，查询后发现个人只能通过YOSHIMURA的经销商代为向总部订购修补件，流程太过麻烦。另一个问题是，YOSHIMURA X-TREAD 系列脚踏上的切口如刀口，夏天穿短裤推车时小腿被刮了好几个口子。该脚踏按说明书默认安装是反打，需要小技巧改正，另外还需修改后刹车的钢丝拉线 = =！
    5054
    51554. ENDURANCE的短尾是为日本车牌设计的，日本车牌两个固定螺丝孔间距比国内车牌的小，需要自己在车牌上额外打两孔。
    … …  
    53575. 改装流水转向灯，需要替换川崎原厂的转向闪光器（因为原厂闪烁频率过快），TST的闪频可调，亦可以选用国内带蜂鸣的闪光器（如：吉隆、石栏）。
    5458
    55 6. 改件价格受很多因素影响，有购买渠道不同，有2020年疫情影响。
     596. 改件价格受很多因素影响，有购买渠道不同，有2020年疫情影响。所有改装维修项目皆可独立完成，除了牙盘原厂15齿改泰版14齿的时候，是借用大风炮轰下来的（给卡车换轮胎的那种）。
    5660
    57 7. 所有改装维修项目皆可独立完成，除了牙盘原厂15齿改泰版14齿的时候，是借用大风炮轰下来的（给卡车换轮胎的那种）。
     61== 解限ECU齿比相关 ==
     62群里整理的信息（供参考）：
     63||= 挡位 \ 牙盘 =||  大陆版：  前15 - 后35  ||  前15 - 后41  ||  泰版：  前14 - 后41  ||
     64||= 1挡 =||  95 km/h  ||  80 km/h  ||  86 km/h  ||
     65||= 2挡 =||  128 km/h  ||  108 km/h  ||  102 km/h  ||
     66||= 3挡 =||  165 km/h (限速135km/h)  ||  140 km/h  ||  132 km/h  ||
     67||=    =||   ||   ||   ||
     68||= 75 km/h 的转速 =||  7000rpm  ||  8200rpm  ||  8750rpm  ||
     69||=    =||   ||   ||   ||
     70||= 0-100 提速时间 =||  4.99s  ||  4.50s  ||  4.24s  ||
     71||=    =||   ||   ||   ||
     72群里信息总结：国内ECU只在时速135km/h断油（21款已取消此限制），其他和泰版无异，故只更换41齿后牙盘再加几节链条是最性价比的选择（已证实不会报错）。
    5873
     74下面自己整理的齿比表格：
     75||0-100||前齿||后齿||齿比||齿比||后齿||前齿||0-100||
     76|| || || || ||3.29||46||14||||
     77|| || || || ||3.21||45||14||||
     78|| ||15||47||3.13||3.14||44||14||||
     79|| ||15||46||3.07||3.07||43||14||||
     80|| ||15||45||3.00||3.00||42||14||||
     81|| ||15||44||2.93||2.93||41||14||4.24s||
     82|| ||15||43||2.87|| || || ||||
     83|| ||15||42||2.80|| || || ||||
     84||4.50s||15||41||2.73|| || || ||||
     85|| ||15||40||2.67|| || || ||||
     86|| ||15||39||2.60|| || || ||||
     87|| ||15||38||2.53|| || || ||||
     88|| ||15||37||2.47|| || || ||||
     89|| ||15||36||2.40|| || || ||||
     90||4.99s||15||35||2.33|| || || ||||
     91
     92== Ninja400的注意事项 ==
     93
     94=== **norton-motorsports**提到的 ===
     95* [[https://www.norton-motorsports.com/kawasaki-ninja-400-clutch-slipping-poor-shifting-false-neutrals-and-dropping-gears-explained-and-fixed/|离合问题]]、[[https://www.norton-motorsports.com/kawasaki-ninja-400-2018-z400-2019-brakes/|刹车问题]]、[[https://www.norton-motorsports.com/kawasaki-ninja-400-z400-critical-issues/|冷却液密封及其他问题]]
     96
     97=== **cyrus sakurai**提到的 ===
     98[[https://www.youtube.com/channel/UCZ4TRzTCNn7w4v0BdEWXffA|13N]]的[[https://www.youtube.com/watch?v=KUmeItX_qU4|小资改Ninja400]]这集的评论区有**專業人士**[[https://www.youtube.com/channel/UCGmOzEPyPF2ev69_UGu1Wvg/featured|cyrus sakurai]]分享了**一點小心得**。以下摘录精华部分：
     99* 擋位顯示根據我這邊的經驗應該不是齒盤的事情，是擋位傳感器的事有一顆固定螺絲，鬆掉后會影響擋位判讀，我這邊最大改到48T都沒有出現類似問題，這個問題出現好多次，都是那顆擋位螺絲，servicemunal的話在第607頁就能看到。擋位傳感器固定螺絲，這個有一定幾率會鬆動，鬆動脫落后會導致檔位顯示為 -- 同時發動機故障燈亮起。這個需要復位螺絲並清楚故障碼后會恢復，出現概率不是很大但是要多加注意。
     100
     101* 油底殼設計有先天缺陷沒有在機油銜管的位置設置錐形限流槽，導致車輛在做連續傾角變換的時候出現吸不到機油的情況。這會直接導致凸輪軸潤滑不良 最為明顯為一號缸的凸輪軸自潤滑軸承過磨損，這個問題我這邊從南到廣東北到新疆發生此類問題的NINJA400和Z400已經超過20部，其拌生問題就是氣門搖臂沒有使用瓦片設計，時間久了就算不坏軸承 也會發生氣門異響，這個大陸已經開始召回涉及車輛10075台。我這邊有個比較可行的解決辦法就是按標準加2L机油热车3分钟关机 把车扶正再将机油加注到上液位基本能解决这个问题 大概需要多150ML 而且这样不会增加曲轴箱的压力导致活塞下行阻力变大。
     102
     103* 離合器彈簧K數過低，作爲400車主您第一次騎車的時候應該發現這個離合器輕到像離合器斷掉吧，這是因爲川崎爲了離合器手感所以彈簧使用了較低磅數彈簧，所以壓力不夠實際上離合器一直在打滑，長期激烈駕駛會燒離合器，我這邊身邊的金卡納車友已經出現超過10台都出現了燒離合情況，大陸版還是閹割版，是在歐規45匹基礎上再砍一刀，您那邊是北美版49.5匹問題跟嚴重，因爲我這邊給朋友做了北美版基礎的REMAP以後情況就愈發明顯。唯一解決辦法是我這邊都換了DSP的定制高磅數離合彈簧，問題才算解決。
     104
     105* 原廠配備的RK碟盤非常的軟，使用EBC或者菲羅多的刹車皮會出現吃盤和碟盤歪掉的情況，尤其是有trialbreaking習慣的車手非常明顯。如果您跑賽道建議換掉整組。
     106
     107* 大陸地區進口進來的2019年4月份-2020年10月份的400鏈條漲緊器遺漏了淬火工藝，如果組件失效會跳正時，結果不言而喻。
     108
     109* 關於這臺車的齒比個人建議維持在3.2以内不然不做REMAP的話檔刹會非常的大，您現在是14/44對吧，這套齒盤加北美版的ECU我這邊測試順暢度不是很好，給您建議是ECU做REMAP后會好很多。
    59110
    60111 * [[https://skyyan.com/d/MANUAL/Ninja400_EX400GJF_18-20.pdf|Ninja400 零件手册（14M）]]